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发布时间:2019-07-18 00:00:00

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飞机模型:“战鹰方阵”在转型中跃升!

飞机模型:“战鹰方阵”在转型中跃升!

夜幕低垂,战鹰归巢,第74集团军某陆航旅一场跨昼夜飞行训练刚刚落幕。 走下战机,某直升机营营长薛锋马不停蹄奔向营部。随机复盘,薛锋逐一对飞行员进行能力评估。 任营长以来,每隔一段时间对全营作战能力进行一次“回头看”,是薛锋的习惯。 从作训科技术检查主任到直升机营营长,薛锋这两年一直在和时间赛跑。 上任当天,机库里停放的一架架新型战机,让薛锋喜不自禁。一看花名册上的人员构成,薛锋又压力顿生。 与飞行员谈心摸底数,针对“短板”订计划,紧盯作战探路子……从此,薛锋的工作节奏按下了“快进键”—— 铁翼飞旋,从朝阳初升到月上树梢,薛锋带领大家练弱项、补短板、强能力。在旅里统一筹划下,薛锋带领飞行员与防空部队过招、与海军部队共练、与空军部队联演,航迹遍布南国山林、深海大洋。 斗转星移,一个“拳头营”在磨砺中快速成长。在最新的一次“回头看”中,薛锋发现,该营又有14名飞行教员通过了资质考评。 “部队转型重塑,个人‘凤凰涅槃’。”谈到人员能力素质的变化,薛锋欣慰有加:飞行员贺卫华担任连主官3年多,带领连队解决了多个转型中的训练难题;飞行员吴涵担任营参谋2年,在各项演练中表现不俗;飞行员鲍云羚苦练精飞,被旅里表彰为“强军标兵”…… 从新弹试射到难题攻关,从红蓝对抗到综合演练……一批批飞行员在磨砺中快速成长,也对制胜未来战场有了更深思考。 在薛锋看来,人才向战转型的速度有多快,他们打赢的底气就有多足。 “战鹰方阵”在转型中跃升
2022-05-21
坦克模型:直击演兵场|海军陆战队某旅组织跨昼夜实弹射击考核

坦克模型:直击演兵场|海军陆战队某旅组织跨昼夜实弹射击考核

 近日,海军陆战队某旅组织装甲分队机动至粤西某地,开展跨昼夜实弹射击考核。     此次考核涵盖昼间到夜间、静态到动态、单装到整体等多种方式的连贯射击考核,全程不设脚本、不定预案,使用炮射导弹、榴弹、穿甲弹、反坦克导弹等不同弹种对多种目标实施精确打击。考核过程中,强电磁干扰、“敌”卫星过顶等特情接踵而至,全面检验部队指挥控制、协同配合、目标侦察和精确打击能力。
2022-05-21
航天模型:我国航空应急救援装备再添利器 AC313A大型直升机首飞成功

航天模型:我国航空应急救援装备再添利器 AC313A大型直升机首飞成功

  近日,由中国航空工业集团自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞,标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展,再添新利器。首飞后,AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段,按计划将在“十四五”期间完成适航取证。  AC313A直升机是航空工业为贯彻落实习近平总书记关于加强我国应急救援能力建设,积极推进应急管理体系和能力现代化的重要指示批示精神,满足国家航空应急救援体系建设需要而研制的一款重要装备。     AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。该型机全面采用MBD三维设计技术,整机外形优美流畅,整体风格稳重大气,宽体机身结构具有更大的使用空间。AC313A换装新型发动机,提升了传动系统功率和寿命可靠性,升级了机电、航电、飞控、操纵等系统,增装健康监测系统(HUMS)、旋翼防除冰等机载设备,最大外吊挂起飞重量13.8吨,洒水能力5吨,可运输28名乘员。     AC313A直升机创新研制模式,由航空工业昌飞和直升机所为主,联合应急管理部森林消防局大庆航空救援支队,并与中国民用航空江西航空器适航审定中心通力协作,按民航最新适航标准要求开展各项研制工作。几方共同组建高效协同的型号研制工作团队,通过理念融合、人才融合、服务融合、标准融合、工作融合的“五个融合”工作模式,共同推进型号设计、试制和试验试飞等工作。同时,加强型号研制全线党的建设,成立型号研制多方联合党员突击队和首飞罗阳青年联合突击队。研制团队克服疫情影响,坚持双线作战,以高质量党建推动高质量型号研制,确保型号工作顺利开展。     航空工业将以AC313A成功首飞为新起点,踔厉奋发,笃行不怠,全面加速型号研制和适航取证工作,以型号研制最新成果喜迎党的二十大胜利召开。
2022-05-19
模型租凭:天舟四号宇宙级“送货”,都送了啥?

模型租凭:天舟四号宇宙级“送货”,都送了啥?

  近日,我国在海南文昌航天发射场运用长征七号遥五运载火箭,成功将天舟四号货运飞船发射升空,并采用快速交会对接技术,在约6.5小时后顺利与空间站核心舱进行后向对接。这标志着2022年中国空间站建造任务的首次发射任务圆满成功。     航天科技集团五院天舟货运飞船系统副总设计师党蓉在接受《环球时报》记者采访时介绍称,作为我国空间站建造阶段的首发航天器,天舟四号货运飞船的成功发射和顺利对接标志着中国空间站全面建造阶段的大幕正式开启,这将为稳步推进我国空间站工程任务、打造国家太空实验室奠定基础。     天舟货运飞船是中国空间站后勤补给的专属航天器,素有中国空间站“快递小哥”之称。在此次任务中,天舟四号货运飞船共装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域、货运飞船系统共计200余件(套)货物,其中包括货包货物和直接安装货物,并携带有补加推进剂约750公斤,上行物资总重约6000公斤,将为神舟十四号乘组3名航天员6个月在轨驻留、空间站组装建造、开展材料科学、微重力、航天医学实验等空间应用领域提供物资保障。     据《环球时报》记者了解,这次天舟四号带上天的货物中占比最大的是航天员的生活物资,其中又以食品居多。此次天舟四号送上天的食品,还根据此前航天员乘组的反馈进行了调整,将蔬菜种类增加至32种。同时,地面工作人员还为航天员准备了三款特别的食品:节日食品、奖励食品和“盲盒”食品。其中,节日食品是为神舟十四号飞行乘组在太空中过中秋、冬至等节日准备的;奖励食品是为“犒劳”航天员完成出舱活动等重大任务后准备的;“盲盒”食品则为航天员在太空中过生日等特殊节点定制的。     中国航天员科研训练中心天舟四号发射任务试验队责任总师王春慧介绍称,奖励食品和“盲盒”食品都是航天员爱吃的食品,这些小“惊喜”也有利于调节航天员长期在轨驻留的心理状态。     此外,由航天科工二院206所研制的钙去除组件、尿过滤器组件等十余件产品也搭载天舟四号货运飞船上行。据了解,该批备件将作为空间站环控生保尿处理子系统正常运行的消耗品,后续,神舟十四号乘组将升空入轨并在对尿处理子系统开展例行维护工作,更换钙去除组件、尿过滤器组件、润滑水袋组件等消耗品。     党蓉介绍称,天舟系列货运飞船从二号到五号的状态都不完全一致。其中,天舟三号和四号货运飞船采用的是一层储箱,可携带750公斤补加推进剂;而天舟二号和下一步将要发射的天舟五号货运飞船是两层储箱,可以给空间站提供更多的补加推进剂,此前的天舟二号货运飞船就可以携带3吨的补加推进剂。     为保证货物安全快递到“太空之家”,天舟四号采用货包、支架、贮箱等多种货物装载方式,货物的种类、数量可根据空间站需求动态配置;同时,还具备承担空间站姿态轨道控制、并网供电以及空间站遥测、数据传输支持等空间站运营支持任务的能力以及空间科学实验支持能力。     作为天舟货运飞船系统的抓总研制单位,航天科技集团五院在飞船研制过程中也秉承以人为本的理念,根据航天员乘组的在轨使用意见,对货运飞船持续进行改进和优化。“神舟十二号乘组三名航天员回来后,通过与他们的交谈,我们对货舱内的货包进行了颜色上的改进。在天舟二号上去的时候,主要是靠货包外的标签识别货物,虽然有智能货物管理系统,但航天员还是无法一眼看出货包中是哪个系统的货物。所以到了天舟三号以后,我们在货物的标签和提手上采用了彩色标识,这样就可以直观看出是哪个系统的货物,查找货物更加方便和高效,”党蓉称。 
2022-05-18
飞机模型:装着发动机的“魔盒”

飞机模型:装着发动机的“魔盒”

  拨动开关,拉动操纵杆,显示屏上各种飞行参数尽收眼底……前不久,海军航空大学某基地“三小”创新团队研发的一款便携式地面开车模拟器投入使用。打开这个“魔盒”,空中机械师足不出户就可以进行模拟发动机开车训练。     该基地技术骨干赵书豪告诉笔者,这套模拟器不仅能模拟地面开车流程,还增设了发动机点火失效、发动机超温、转速悬挂、滑油压力异常等多种发动机特情,可以协助开展特情处置训练。     研发这套“魔盒”的想法,源自赵书豪的一次部队调研经历——     “直升机与飞机不同,每次飞行都需要空中机械师与飞行员密切配合。”海军某部空中机械师张奇告诉赵书豪,空中机械师新员训练时,频繁启动会消耗发动机的使用寿命,错误操作还会引发装备故障。     听完张奇的问题反馈,赵书豪萌生出研发一套地面开车模拟器的想法。回到单位,赵书豪马上开展调研,查参数、配置零部件、学习编程……他带领团队成员从零开始,经过数个月艰苦攻关,成功研制出某型舰载直升机地面开车模拟器。     第一代模拟器只有简单的开/关车功能和少数的开车特情设置。这时候,有的空中机械师反映:“特情模拟太少,模拟器功能有限,真实度并不高。”     “设备不好用,我们马上改进。”赵书豪对照发动机故障汇编开始了新一轮攻关。     “这么晚还不睡?”空中机械师徐博到赵书豪的办公室探班。见到老熟人,赵书豪将问题一一向他道来。     “模拟器要想管用实用,你可以参考一下以往飞行参数。”徐博的一席话让赵书豪找到创新灵感。     受此启发,赵书豪带领团队成员改进电路、增设操纵模块、优化代码,在模拟器中不仅增设了增压泵开关、注油按钮等,还增加了多种特情随机模拟功能。     “这简直就是一台微型发动机!”初次体验后,空中机械师白东伟发出赞叹。作为该模拟器的第一批“用户”,前不久,他在模拟器上顺利完成了发动机模拟开车训练和多种发动机特情处置训练。     “研制地面开车模拟器只是一个起点,将来我还要把更多的创新理念应用到机务保障一线。”赵书豪说,最近他正在利用三维重建技术,对机场、直升机和训练舰艇进行数字建模,计划将来应用于飞行教学和模拟演示,为部队飞行训练再添助飞“利器”。
2022-05-17
军事模型:快速迭代“武功”精进 反舰导弹迈入“多元”新阶段

军事模型:快速迭代“武功”精进 反舰导弹迈入“多元”新阶段

           作为海上“猎鲨”的主要武器弹药,反舰导弹如今已经成为世界多国普遍关注和不断列装、升级的热点兵器。     以俄罗斯为例,自2020年以来,继舰射型“锆石”高超声速导弹试验成功后,该国又进行了潜射型“锆石”的试射。其空射型“幼虫”-MD高超声速反舰导弹,也在紧锣密鼓地研制。     空舰、岸舰、舰舰和潜舰导弹一并研发,这几乎是各军事强国研发反舰导弹的“通用模式”。近程、中程和远程反舰导弹“长短搭配”,则使反舰导弹的型号、样式变得更加多元。     那么,作为对海作战的“重拳”之一,反舰导弹走过了怎样的发展历程?其“乱花迷眼”般的发展背后,有着哪些共有特征?随着未来战争形态的逐渐显现,反舰导弹的“多元”特征今后会向哪些方面拓展?请看相关解读。     快速迭代,“武功”精进     与其他反舰武器如鱼雷、水雷等相比,反舰导弹自问世以来,很快便凭借着射程远、精度高、突防能力强、效费比高等优势,引起各国关注。     在多国加大投入、倾力研发下,反舰导弹围绕增大射程、提高精度、强化突防能力等方面,不断升级演进,大致经历了五代沿革。     二战后,美、苏等国推出了第一代反舰导弹,如苏联的“扫帚”“冥河”和瑞典的“罗伯特-315” 反舰导弹等。该代反舰导弹的动力系统多采用涡轮发动机或脉冲喷气发动机,以无线电指令或驾束式制导为主,一般体形较大、设备笨重,飞行速度较慢,且发射后需要对其跟踪控制。但是,作为当时的新型海战武器,它的威力不久就为人们所知。在第三次中东战争期间,埃及海军以3枚“冥河”反舰导弹,击沉以色列海军的埃拉特号驱逐舰,各国很快意识到反舰导弹的潜力。     20世纪70年代初,法国“飞鱼”、以色列“迦伯列”、挪威“企鹅”以及苏联“海妖”等反舰导弹陆续服役,标志着第二代反舰导弹的兴起。该代反舰导弹多采用固体火箭发动机推进,体形上比第一代有所“缩水”。加上制导方式的改进,该代反舰导弹可以掠海飞行,拥有“发射后不管”的能力。第四次中东战争中,以色列海军用70余枚“迦伯列”击沉了对手近10艘舰艇;1982年的马岛之战中,“飞鱼”反舰导弹先后给英国两艘驱逐舰带去灭顶之灾。第二代反舰导弹也有短板,主要表现为射程不够远、速度不够快。     此后,美国的“捕鲸叉”“战斧”、苏联的 “沙箱”、英国的“海上大鸥”等相继问世,反舰导弹以此为标志步入第三代。该代导弹改用高效率、小型化涡喷或涡扇发动机推进,射程激增,初步具备防区外发射能力。其制导系统进一步优化,导弹命中精度提升。此外,一弹多用和模块化等设计的运用,使反舰导弹可搭载平台增多,出现了系列化趋势。第三代反舰导弹仍以亚声速巡航飞行,随着导弹拦截技术迅速提升,该代导弹突防能力相对不足。     20世纪80年代前后,为提高反舰导弹的突防能力,各国着手研制第四代反舰导弹。苏联大力发展基于整体式火箭冲压发动机的超声速技术,所研发的“白蛉”超声速反舰导弹能以2~3马赫飞行,末段还可变轨机动,但也正是因此,“白蛉”无法大幅增大射程。美国等西方国家则遵循不同的技术路线,致力于发展隐身技术。美国研发的亚声速巡航导弹AGM-129综合使用了多种隐身技术,也因之拥有较强的突防能力。     海湾战争后,反舰导弹迎来新一轮快速发展时期,渐渐步入第五代。该代反舰导弹旨在通过注入高新技术,提高性能、优化系统、降低成本。比如,俄罗斯“俱乐部”反舰导弹采用了三级弹体的设计方案,初步实现了亚声速巡航、超声速突防。挪威的“海军打击导弹”NSM,则在隐身设计、制导体制、突防策略、命中精度、任务规划等方面全面发力,走上系列化发展的道路。     由于需求不同和出于成本等方面的考虑,各国列装的反舰导弹在型号甚至代际上存在一定差异,因此呈现出“数代共存”的多元化格局。     当前发展,特点鲜明     反舰导弹的发展,同样伴随着“矛”与“盾”相生相克的过程,带有明显的时代化特征。当前,尽管反舰导弹发展路径不一、各国工业水平不等,但各国所认同的先进反舰导弹标准没有太大差异。这些先进反舰导弹,均是动力推进、制导方式、隐身性能、智能水平等多个方面的进步共同作用的结果。     借助先进动力技术增速、增程。对反舰导弹来说,速度依然是决定其能否攻击成功的重要因素,这也是高超声速反舰导弹兴起的原因。凭借速度优势,高超声速反舰导弹弹头能获得极大的动能,实施防区外远程打击,并使各国现有的绝大多数拦截系统对其“失效”。俄罗斯反舰导弹家族中的“锆石”“匕首”在这方面较为典型。“锆石”高超声速反舰导弹,采用的是“超燃冲压发动机+固体火箭助推器”的动力组合。这种借助先进动力技术增速、增程的模式,也是其他各军事强国发展高超声速反舰导弹的优先级选择。     通过改进制导方式对抗干扰。当前,反舰导弹的制导系统能否有效对抗电子干扰,已成为其能否高效实施打击的先决条件。围绕对抗干扰,近年来世界各国所研发的反舰导弹制导系统日益呈现出多元、自主等技术特征。多模块的末制导系统,如主/被动雷达末制导系统、雷达/红外探测系统等,可在GPS信号中断的情况下完成制导。以色列“长钉”导弹采用的光纤制导方式,能实现目标的智能识别与跟踪;挪威JSM导弹在自控段采用高精度惯导、卫星辅助导航、地形匹配等复合制导手段,在自导段则采用“智能红外成像引导头+自动目标识别技术”制导,可对目标最薄弱或最关键部位实施攻击。     综合运用隐身技术隐蔽突防。当前,一些国家的反舰导弹已经采用隐身技术来控制特征信号,使导弹难以被探测、跟踪、识别和拦截,从而大幅提升突防效果。这其中,既包括外形隐身、红外隐身,也包括用特殊吸波材料来实现雷达隐身等。如AGM-129巡航导弹就使用了激光雷达和红外控制系统,并特意用复合材料制造翼面和方向舵;NSM反舰导弹除采用外形隐身设计外,还通过加装红外信号特征微弱的涡喷发动机、红外成像导引头来降低被发现的概率。     依托系列智能技术强“脑”赋能。当前,反舰导弹不再是“一介武夫”, 弹载计算机、大容量存储器、可成像导引头及高速处理器的出现,让其拥有越来越聪明的“大脑”,在弹道规划、制导控制、目标识别、协同攻击、毁伤评估、人机交互等各方面表现出色。在弹道规划上,末端机动变轨突防已成为现实,如“捕鲸叉”的跃升机动、“白蛉”的蛇行机动等。在目标识别上,一些国家的反舰巡航导弹能通过加装毫米波有源相控阵雷达导引头自动寻的,可以在高干扰环境中识别敌、我和中立舰船,完成高价值目标攻击。与此同时,更多的智能手段正使反舰导弹拥有诸多更新、更强的能力。     今后趋势,凸显“多元”     如果说早期反舰导弹的“多元”更多地体现在型号与代际多样化上,那么当前,反舰导弹的“多元”将更多地向功能方面拓展。其功能方面的拓展,既与海上对抗态势更加复杂多变有关,也与分布式作战、敏捷式作战、蜂群式作战等新型对海作战理念的出现有关。     远近兼顾,远射程与超近程并行不悖。随着舰艇编队区域防御能力的提升,反舰导弹提高射程以实现防区外超视距远程精确打击,是未来主要的发展趋势之一。但在现代海战中,“小艇扛大炮”的导弹快艇、鱼雷快艇、巡逻艇等作用也不容小觑。这些舰艇雷达反射截面小,机动性和隐蔽性强,不可能都用中远程反舰导弹来应对。因此,超近程、小型化反舰导弹的研发同样值得关注。此外,随着技术发展,使同一款反舰导弹远近兼顾、适应多种作战需要,也有可能成为现实。     亚超结合,重速度与重隐身并驾齐驱。高超声速飞行对提高反舰导弹突防能力大有裨益,但与亚声速反舰导弹相比,当前的高超声速反舰导弹也存在短板。比如,它无法长时间、大范围巡航待机,抗干扰能力较差,灵活性稍显不足,尤其是弹道较高,红外信号明显,隐身效果欠佳。今后,为兼顾速度与隐身的需求,高超声速反舰导弹将会更多地寻求亚超结合的解决方案,采用涡喷/涡扇巡航发动机与冲压加速发动机组合的工作模式,既保证反舰导弹巡航段掠海飞行的隐身效果,又能实现在末段高超声速突防。     稳中求进,智能化与适装性相得益彰。智能化是反舰导弹发展的必然趋势,如此,才能在未来日益复杂的战场环境中更好地达成作战目的。但是,和其他武器装备一样,只有在降低研制风险、成本和追求能力最大化之间寻求一种平衡,才能实现反舰导弹的可持续发展,并确保反舰导弹的适装性。当前,各军事强国一方面投入大量资金研发新型反舰导弹,另一方面则对现有装备不断挖潜以降低成本,正是这种思路的体现。     任务多元,海上与陆上目标“一网”打尽。分布式作战概念自形成以来受到各方高度重视。该概念强调发射平台和武器装备要有足够数量且分散独立,同时能协同控制。对这种概念的消化吸收和实践运用,将不可避免地使反舰导弹具有相互传输制导数据的能力,在反舰导弹的多元化任务中再增加一项。同时,既能有效遂行对海作战任务,还具备对沿岸或更远距离陆地目标的打击能力,也是今后反舰导弹的发展趋势。在一些国家,这一类反舰导弹已经投入使用。
2022-05-16
坦克模型:陆战之王——坦克

坦克模型:陆战之王——坦克

坦克之所以有“陆战之王”的称号是由于1916年6月24日英军与法军发起了索姆河战役,在于9月3日发起的第三次进攻中,英军于9月15日第一次使用新式兵器——坦克.这是战争史上第一次使用坦克,对守备方的德国步兵产生了心理震撼,使他们放弃阵地不战自退。称为“陆战之王”。 坦克从诞生至今,已走过了90年的发展历程。在短暂的时间内,坦克从无到有,从弱到强,迅猛发展,由名不见经传的水柜,到冠冕堂皇地登上陆战之王的宝座。90年的风雨历程,坦克以履带和钢甲给机械化战争打下了深深的烙印,并促进了坦克作战理论的长足发展。随着科学技术的发展,坦克获得了新的发展动力,在未来的战争中,坦克仍将大有用武之地。
2022-05-12
飞机模型:奋斗者·正青春|“90后”新农人 “开飞机”种地成潮流

飞机模型:奋斗者·正青春|“90后”新农人 “开飞机”种地成潮流

有一名农业无人机飞手,大学毕业后回到家乡沙湾,经营自家种植的300多亩棉花。 近年,他看到其他省区的飞手到新疆农田施肥打药,便觉得无人机很神奇,行业有前景。 现在,组建了自己的飞手团队。农忙时,团队到农田做植保;农闲时,给当地农民培训无人机操作。
2022-05-11
航天模型:天舟四号货运飞船将于5月10日凌晨发射

航天模型:天舟四号货运飞船将于5月10日凌晨发射

 新华社海南文昌5月10日,据中国载人航天工程办公室消息,天舟四号货运飞船将于5月10日凌晨发射。     目前,长征七号遥五运载火箭已完成推进剂加注,计划于10日2时左右发射天舟四号货运飞船。
2022-05-10
模型租凭:打造九天之上的安心家园——天和核心舱环控生保系统在轨稳定运行一周年

模型租凭:打造九天之上的安心家园——天和核心舱环控生保系统在轨稳定运行一周年

天和核心舱成功发射已一年有余,接待了神舟十二号、神舟十三号航天员乘组的6名航天员。此时此刻,离地近400公里的轨道上,天和核心舱“感觉良好”,等待着今年空间站建成的那一刻。这一年,核心舱上的环控生保系统在轨稳定运行,保障了6名航天员的安全和生活。     “环控生保系统在轨稳定运行非常不容易。”环控生保室主任说,“这一年,系统经历了很多惊心动魄的不眠之夜。”     环控生保系统运行的每分每秒,都牵动着每一名环控生保人的心。国际空间站20年的运行经验表明,环控生保系统在轨故障率高,平均每年22起。天和核心舱环控生保系统也面临着同样的风险和挑战:环控生保系统的每一件设备、环控生保人处理问题的速度都直接关系到航天员在轨的生命安全。     核心舱在轨一年的稳定运行表明,环控生保系统顶住了压力,经受住了考验,成功实现了由补给式向再生式的重大跨越。
2022-05-09
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