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飞机模型:米格-31战斗机

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飞机模型:米格-31战斗机

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  • 发布时间:2022-08-09 09:41
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【概要描述】米格-31战斗机(俄文:МиГ-31,英文:MiG-31),北约代号:猎狐犬(英文:Foxhound),是前苏联米高扬设计局研制一款串列双座全天侯截击战斗机 。 米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来,采用上单翼、双垂尾、两侧进气道布局。全机长22.69米,翼展13.46米,高6.15米,配备有两台D-30-6加力发动机,单台加力推力151.9千牛,具备超音速巡航能力,最大飞行速度2.83马赫,作战半径720千米,最大起飞重量46200千克,实用升限24000米,续航时间3.6小时,一次空中加油可飞行6-7小时。 米格-31采用二元进气道两侧进气、悬臂后掠上单翼、双垂尾常规布局,全金属机身。米格-31采用三梁结构悬臂上单翼,前缘后掠角41°,下反角4°,翼根前缘边条后掠角70°。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼,最大偏角为10°。兼有低速增升装置和机动襟翼的功能。后缘襟翼最大偏转角30°,副翼偏转角为±20°,机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。机身有50%的材料是合金钢,16%是钛合金,33%轻质合金。采用楔形进气口,下唇由铰接板组成,有大的辅助进气门,可自动控制激波的最佳位置和进气量。因此发动机较为不易发生喘振和熄火,克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。 结构强度有所加强,适应于低空超音速飞行,具有拦截包括巡航导弹在内的多种入侵目标的能力。 机身下方装有液压操纵的减速板,尾罩内有两个减速伞。大后掠双垂尾略向外倾,垂尾根部装有向前延伸的整流片,插入型方向舵。大后掠全动平尾,机身腹部有向外倾斜的腹鳍,垂尾及腹鳍上有埋入天线。可收放前三点起落架,前起落架为双轮,向后收起。主起落架为小车形,装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的轮胎,向前收入进气道下方。

飞机模型:米格-31战斗机

【概要描述】米格-31战斗机(俄文:МиГ-31,英文:MiG-31),北约代号:猎狐犬(英文:Foxhound),是前苏联米高扬设计局研制一款串列双座全天侯截击战斗机 。

米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来,采用上单翼、双垂尾、两侧进气道布局。全机长22.69米,翼展13.46米,高6.15米,配备有两台D-30-6加力发动机,单台加力推力151.9千牛,具备超音速巡航能力,最大飞行速度2.83马赫,作战半径720千米,最大起飞重量46200千克,实用升限24000米,续航时间3.6小时,一次空中加油可飞行6-7小时。

米格-31采用二元进气道两侧进气、悬臂后掠上单翼、双垂尾常规布局,全金属机身。米格-31采用三梁结构悬臂上单翼,前缘后掠角41°,下反角4°,翼根前缘边条后掠角70°。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼,最大偏角为10°。兼有低速增升装置和机动襟翼的功能。后缘襟翼最大偏转角30°,副翼偏转角为±20°,机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。机身有50%的材料是合金钢,16%是钛合金,33%轻质合金。采用楔形进气口,下唇由铰接板组成,有大的辅助进气门,可自动控制激波的最佳位置和进气量。因此发动机较为不易发生喘振和熄火,克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。 结构强度有所加强,适应于低空超音速飞行,具有拦截包括巡航导弹在内的多种入侵目标的能力。

机身下方装有液压操纵的减速板,尾罩内有两个减速伞。大后掠双垂尾略向外倾,垂尾根部装有向前延伸的整流片,插入型方向舵。大后掠全动平尾,机身腹部有向外倾斜的腹鳍,垂尾及腹鳍上有埋入天线。可收放前三点起落架,前起落架为双轮,向后收起。主起落架为小车形,装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的轮胎,向前收入进气道下方。

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米格-31战斗机(俄文:МиГ-31,英文:MiG-31),北约代号:猎狐犬(英文:Foxhound),是前苏联米高扬设计局研制一款串列双座全天侯截击战斗机 。

米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来,采用上单翼、双垂尾、两侧进气道布局。全机长22.69米,翼展13.46米,高6.15米,配备有两台D-30-6加力发动机,单台加力推力151.9千牛,具备超音速巡航能力,最大飞行速度2.83马赫,作战半径720千米,最大起飞重量46200千克,实用升限24000米,续航时间3.6小时,一次空中加油可飞行6-7小时。

米格-31采用二元进气道两侧进气、悬臂后掠上单翼、双垂尾常规布局,全金属机身。米格-31采用三梁结构悬臂上单翼,前缘后掠角41°,下反角4°,翼根前缘边条后掠角70°。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼,最大偏角为10°。兼有低速增升装置和机动襟翼的功能。后缘襟翼最大偏转角30°,副翼偏转角为±20°,机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。机身有50%的材料是合金钢,16%是钛合金,33%轻质合金。采用楔形进气口,下唇由铰接板组成,有大的辅助进气门,可自动控制激波的最佳位置和进气量。因此发动机较为不易发生喘振和熄火,克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。 结构强度有所加强,适应于低空超音速飞行,具有拦截包括巡航导弹在内的多种入侵目标的能力。

机身下方装有液压操纵的减速板,尾罩内有两个减速伞。大后掠双垂尾略向外倾,垂尾根部装有向前延伸的整流片,插入型方向舵。大后掠全动平尾,机身腹部有向外倾斜的腹鳍,垂尾及腹鳍上有埋入天线。可收放前三点起落架,前起落架为双轮,向后收起。主起落架为小车形,装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的轮胎,向前收入进气道下方。

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